La fibra de carbono tiene muchas características de alta calidad. La fibra de carbono tiene alta resistencia a la compresión axial y tasa de deformación, baja densidad relativa, alta especificidad, sin relajación del estrés, alta temperatura y resistencia a alta presión en un entorno natural sin oxidación del aire, buena resistencia a la fatiga, calor específico de presión constante y La conductividad eléctrica está cerca a la mitad de materiales no metálicos y materiales metálicos, el coeficiente de expansión lineal es pequeño y variado, la resistencia a la corrosión es buena y la pasabilidad de los rayos X es buena. Buena conductividad eléctrica y rendimiento de transferencia de calor, buenas propiedades de material de protección magnética, etc. La fibra de carbono tiene mejor resistencia a la corrosión que el FRP, peso neto más ligero, mayor resistencia a la compresión y mayor ductilidad. En comparación con la fibra de vidrio tradicional, el módulo de fibra de carbono de Young es más de tres veces mayor que el de la misma; en comparación con la fibra de Kevlar, el módulo de Young es aproximadamente el doble que el de la fibra de carbono. No se disuelve ni se hincha en disolventes, ácidos y álcalis y es resistente a la corrosión. Sexualmente prominente.

Las materias primas de fibra de carbono natural no solo tienen la ventaja de una alta tenacidad, sino que el peso ligero del automóvil es otra ventaja. En esta etapa, las materias primas de acero representan aproximadamente 3/4 del peso neto de la carrocería. Si los componentes de la hoja de acero inoxidable del automóvil se reemplazan por materiales poliméricos de fibra de carbono, el peso neto de la carrocería del automóvil se puede reducir en 300 kg, la alta eficiencia de la gasolina y el diesel se puede aumentar en un 36% y el consumo de dióxido de carbono puede reducirse en un 17%. Es un gran desarrollo de nueva energía para automóviles. Es necesario comprender que incluso si solo se pierde un kilogramo en el automóvil, en muchos casos se requiere un trabajo muy duro. Además, el material polimérico de fibra de carbono también tiene resistencia al calor y una fuerte resistencia al envejecimiento. , La característica de un esquema de diseño fuerte.

Fibra de carbono de automóvil (fibra química carbonizada de automóvil): se refiere específicamente a algunas materias primas fabricadas con fibra de carbono tejida a mano o composite de doble capa, porque es ligera y dura, y es la razón fundamental por la que su finalidad principal es muy común. Generalmente, la densidad relativa de la fibra de carbono es de 1750 kg / cúbico (la densidad del agua es de 1005 kg / cúbico). Una densidad relativa tan baja permite que sea ampliamente utilizado en aviones de gran tamaño, como el A350 y el A380 del avión de pasajeros de vuelo superior y el Boeing 787. Materiales moleculares para facilitar el consumo de combustible.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que hay muchas piezas aerodinámicas falsas de CarbonFiber en el mercado hoy en día, la mayoría de las cuales están cubiertas con una capa de CarbonFiber fuera de la FiberGlass, por lo que en realidad son más pesadas. Uno de los principales inconvenientes de las materias primas de fibra de carbono es su escasa ductilidad. Sabemos que la carrocería del automóvil en esta etapa puede recuperarse después de un impacto en muchos casos. La clave es que los materiales compuestos metálicos como el acero son plásticos y pueden producir grandes deformaciones. No destruido. Y la carrocería del automóvil de material polímero de fibra de carbono no es así. Si la carcasa del automóvil utiliza material de polímero de fibra de carbono, no se puede recuperar después del impacto. Solo se lleva a cabo la sustitución total, por lo que la reciclabilidad y el coste serán menores. Sin materias primas como el acero.